Transition électrique : L’Alpine A110 abandonne le thermique pour un moteur à flux axial, une technologie plus compacte et performante.
Partenariat stratégique : Renault investit 21 % du capital de Whylot, la start-up française spécialisée dans les moteurs électriques innovants.
Lancement en 2026 : La future A110 électrique développera 480 ch, soit plus que les 300 ch de l’actuelle version thermique.
Agilité préservée : Une nouvelle plateforme est conçue pour conserver la légèreté et la maniabilité qui font le succès de l’A110.
Design revisité : Inspirée du concept Alpenglow, la berlinette adoptera des lignes plus futuristes tout en restant fidèle à son héritage.
Production locale : Malgré cette évolution, Alpine continue d’assembler l’A110 à Dieppe, son site historique.
Technologie avancée : Le moteur à flux axial de Whylot offre un meilleur rendement et un encombrement réduit, idéal pour une sportive électrique.
Whylot : pionnier français des moteurs à flux axial
Innovation majeure : Fondée en 2011 par Romain Ravaud, Whylot révolutionne les motorisations électriques avec son moteur à flux axial breveté.
Technologie différenciante : Contrairement aux moteurs à flux radial, le flux magnétique est parallèle à l’axe, offrant un design plus compact et léger.
Gain de compacité : Cette architecture réduit de 30 % la masse et l’encombrement par rapport aux moteurs classiques.
Efficacité énergétique : Le moteur améliore le rendement énergétique de 5 à 7 %, optimisant la consommation électrique.
Optimisation des composants : Un rotor sans pertes et des aimants à haute densité augmentent l’efficacité du moteur.
Protection industrielle : Whylot détient 45 brevets protégeant ses innovations technologiques.
Performances exceptionnelles : Le moteur atteint plus de 20 000 tr/min et délivre une puissance massique de 5 kW/kg, un record dans le domaine.
L’usinage 4.0 autonome : une avancée révolutionnaire désormais concrète
EN BREF Automatisation des machines-outils d’usinage sans intervention humaine. Présentation de Ellicam au salon Global Industrie Lyon 2025. Intégration des données d’usinage via un module APC. Réduction de 80% du temps de configuration pour chaque nouvelle référence. Fonctionnement simple avec…
Un partenariat stratégique avec Renault Group
Accélération industrielle : L’alliance avec Renault, officialisée en 2021, permet d’industrialiser plus rapidement la technologie des moteurs à flux axial.
Intégration progressive : Renault prévoit d’équiper ses véhicules électriques et hybrides avec ces moteurs dès 2025.
Réduction des émissions : L’objectif est de diminuer de 2,5 g/km les émissions de CO₂ des modèles hybrides.
Stratégie « Renaulution » : Ce partenariat s’inscrit dans le plan de Renault pour devenir un leader des motorisations électriques accessibles.
Expansion de Whylot : L’entreprise double ses effectifs, passant de 50 à 130 collaborateurs, et agrandit ses installations dans le Lot.
Capacité de production : Whylot vise 200 000 moteurs produits par an d’ici 2026.
Investissement massif : Un budget de 50 millions d’euros finance l’industrialisation et le déploiement de lignes d’assemblage robotisées.
Précision extrême : Les nouvelles lignes de production sont conçues pour respecter des tolérances micrométriques, cruciales pour les moteurs à flux axial.
EN BREF Ouverture d’une nouvelle école dédiée aux métiers de l’usinage à Villemandeur en septembre. Incertitudes concernant le financement de l’établissement. Initiative pour répondre à la demande croissante de professionnels qualifiés. Objectif : former des experts dans le domaine de…
La future Alpine A110 électrique : synthèse technologique
La plateforme APP : réinventer la dynamique des VE
Nouvelle plateforme : L’Alpine Performance Platform (APP) est conçue pour préserver l’ADN sportif de l’A110 malgré le poids des batteries.
Répartition optimisée : Contrairement aux planchers-batterie classiques, les accumulateurs Lithium-Ion NMC (77 kWh) sont placés entre les essieux avant et arrière.
Centre de gravité abaissé : Cette architecture réduit le centre de gravité de 15 %, améliorant la stabilité et la tenue de route.
Équilibre des masses : La répartition 48/52 % se rapproche de l’idéal pour une propulsion arrière, garantissant une dynamique équilibrée.
Châssis léger et rigide : Construit en aluminium moulé sous pression, il intègre des renforts en carbone pour limiter le poids.
Masse optimisée : Avec 1 600 kg, la version électrique ne prend que 200 kg de plus que l’A110 thermique, un exploit pour une voiture électrique.
Gestion dynamique avancée : Le système Alpine Dynamic Module (ADM) ajuste en temps réel le Torque Vectoring.
Motricité améliorée : Le Torque Vectoring permet des transferts de couple latéraux jusqu’à 1 500 Nm/s, assurant une adhérence optimale en virage.
Le moteur Whylot : cœur technologique
Propulsion arrière préservée : Comme l’A110 thermique, la version électrique conserve une architecture à propulsion pour une conduite sportive.
Puissance et couple élevés : Le moteur Whylot développe 480 ch (350 kW) et un couple instantané de 700 Nm, garantissant des accélérations fulgurantes.
Compacité optimisée : Son diamètre réduit de 40 % par rapport à un moteur radial équivalent permet une intégration sans augmenter l’encombrement.
Refroidissement haute performance : Des micro-canaux usinés au laser assurent un refroidissement liquide direct, maintenant la température sous 80°C même en usage intensif.
Matériaux avancés : Les aimants en néodyme-fer-bore limitent les pertes magnétiques, tandis que le rotor en aluminium aéronautique réduit l’inertie de 25 %.
Boîte de vitesses adaptée : Une transmission à double embrayage avec rapports courts optimise les reprises et l’accélération.
Performances supérieures : Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,4 s, soit 0,8 s de mieux que l’actuelle A110 thermique.
Défis technologiques et innovations complémentaires
Maîtrise des systèmes de gestion énergétique
Électronique sur mesure : L’intégration du moteur Whylot nécessite un onduleur triphasé spécifique conçu par Alpine.
Transistors en nitrure de gallium (GaN) : Ces composants permettent une fréquence de commutation de 100 kHz, contre 20 kHz pour les IGBT standards.
Efficacité énergétique : La technologie GaN réduit les pertes de conversion de 30 %, améliorant l’autonomie jusqu’à 440 km (WLTP).
Freinage régénératif optimisé : Le système de récupération d’énergie cinétique atteint une efficacité de 85 %, maximisant l’énergie récupérée.
Mode « Track » innovant : Permet de maintenir 100 % de la puissance moteur pendant 8 minutes, une première pour un véhicule électrique de série.
Intégration industrielle et contrôle qualité
Fabrication de haute précision : Le bobinage des stators est réalisé par une machine automatique capable de positionner des fils de cuivre de 0,3 mm avec une tolérance de ±5 μm.
Contrôle qualité avancé : Chaque moteur subit une cartographie complète du champ magnétique par sonde à effet Hall, assurant un déséquilibre phase-neutre inférieur à 0,5 %.
Modernisation des lignes d’assemblage : Alpine a adapté son usine de Dieppe avec un nouveau poste de « mariage » pour intégrer le groupe motopropulseur électrique au châssis.
Silentblocs actifs : Ces supports, pilotés par l’ADM, ajustent leur rigidité selon le mode de conduite, passant de 50 N/mm en mode confort à 500 N/mm en mode sport+.
Expérience de conduite préservée : Cette technologie maintient le feedback tactile de l’A110, essentiel pour les puristes de la marque.
Impacts sur l’écosystème automobile français
Relocalisation de la chaîne de valeur
Filière française renforcée : Le partenariat Whylot-Renault-Alpine favorise une production locale des motorisations électriques performantes.
Sourcing local : 85 % des composants du moteur, hors aimants, sont fabriqués en France, avec des stators usinés par Mecachrome en Nouvelle-Aquitaine.
Réduction de l’empreinte carbone : L’intégration verticale diminue l’empreinte carbone de production de 40 % par rapport à une supply chain mondialisée.
Production à Dieppe : L’usine emploiera 450 personnes dédiées à l’A110 électrique, renforçant l’engagement pour le « Made in France » technologique.
Matériaux recyclés : 60 % de l’aluminium utilisé dans la structure est issu du recyclage, contribuant à l’objectif de neutralité carbone de Renault pour 2040.
Nouveaux paradigmes de conception
Plateforme évolutive : L’architecture APP permet d’ajouter un second moteur à l’avant, portant la puissance totale à 680 ch en version AWD.
Batterie modulaire : Le système de batterie peut être mis à niveau sans modification majeure, prolongeant la durée de vie du véhicule.
Software Defined Vehicle (SDV) : Le logiciel embarqué permet des mises à jour à distance des paramètres dynamiques du véhicule.
Fonction « Drift Mode » : Téléchargeable en mise à jour, elle ajuste la répartition du couple et l’assistance directionnelle pour des dérapages contrôlés.
Vers un nouveau chapitre du sport automobile
Fusion d’expertises : L’association du savoir-faire d’Alpine en dynamique automobile et de la technologie Whylot inaugure une nouvelle ère pour les véhicules électriques performants.
Rapport poids/puissance exceptionnel : Le moteur de 42 kg délivre 480 ch, prouvant que l’électrique peut préserver le plaisir de pilotage.
Concept avant-gardiste : Plateforme dédiée, production locale et refroidissement innovant font de l’A110 électrique un véritable laboratoire technologique.
Défi du prix : Avec un tarif estimé à 85 000 €, son succès dépendra de l’acceptation du marché.
Impact sur l’industrie : Si ce pari est gagnant, il pourrait inspirer une nouvelle génération de véhicules électriques alliant performance et efficience.
Position stratégique pour la France : Ce modèle renforce le rôle du pays dans la mobilité durable haut de gamme.
